Pratinjau LMP1 – Saya Menonton Terlalu Banyak Balapan

Melihat lapangan LMP1 Le Mans 24 Hours 2020, yang berlangsung 19-20 September.

Jadi kami mencapai final Le Mans untuk kelas LMP1 dan LMP1-Hybrid. Sungguh sebuah era! Saya menyukai kelas ini dan saya akan sangat merindukannya. Puncak era non-hybrid Audi vs Peugeot (sebelum hari WEC!), dan era hybrid Audi vs Porsche vs Toyota, masing-masing akan bertahan dalam ujian waktu sebagai tahun kejayaan untuk balap prototipe, dengan cara yang sama seperti Grup C lakukan untuk tahun 1980-an. Sayangnya semua hal baik akan berakhir pada akhirnya.

Seperti biasa, ketika sebuah era berakhir, ia melakukannya dengan rengekan. Lagi pula, tidak ada gunanya mengganti kelas yang sehat. Dan begitulah yang kita lihat hanya lima mobil.

Masa depan memang terlihat cerah. Setelah banyak berdebat dan bertengkar, ada dua aturan yang akan datang. Pada tahun 2021 kita akan melihat Le Mans Hypercar (ee-pair-car!) dan gambar yang dirilis hari ini dari Toyota, ByKolles dan Peugeot terlihat menakjubkan. Jika ini adalah mobil yang benar-benar akan mereka balapan, bukan mockup untuk kamera, kami siap untuk mengobatinya.
Pada tahun 2022, aturan Le Mans Daytona (LMDh – untuk apa?) yang berbasis di AS dimulai. Ini jauh lebih murah, dengan sasis LMP2 yang ditingkatkan mirip dengan aturan DPi saat ini, dan menarik banyak minat dari produsen lain. Pada tahun 2025 kita bisa melihat beberapa grid besar di kelas/kelas utama.

Atau akhir dari LMP1? Ada pengumuman Signatech Alpine akan menggunakan salah satu Rebellion R13 non-hybrid untuk musim 2021. Hal ini menimbulkan pertanyaan bagaimana mereka akan menyeimbangkannya dengan kelas Hypercar yang baru tapi lebih lambat, poin yang sudah dibuat oleh Toyota, yang telah menghabiskan jutaan dolar untuk Hypercar. Itu argumen untuk musim dingin!

Entri Berdasarkan Kelas pada 15 September:
LMP1 5
LMP2 24
PRO 8
pagi 22
JUMLAH 59

Musim utama memperkenalkan hukuman sukses. Sebuah kutukan lengkap untuk kemurnian klasik balap ketahanan, ini menambah bobot berdasarkan jumlah poin kejuaraan yang Anda miliki. Idenya adalah bahwa saat Anda bertambah berat, Anda menjadi lebih lambat, sehingga orang lain akan menang dan mendapatkan lebih banyak bobot, mobil yang lebih cepat menjadi lebih lambat dan lebih lambat sehingga lini tengah bisa menang lebih banyak. Dan itu didasarkan pada mobil, bukan tim.

Sistem itu tidak berlaku di Le Mans dan terima kasih untuk itu.

Toyota sebagai pabrikan terakhir yang berdiri, setuju untuk membantu WEC bertarung memperebutkan kemenangan di kelas atas dengan tim independen non-hybrid. Tampaknya aneh bagi saya karena tentu saja hibrida akan lebih baik. Ini cukup mengherankan Toyota pernah setuju – tetapi mereka ingin tetap balapan ke era baru sehingga dalam kepentingan mereka dengan cara itu.

Saya mendukung kompetisi yang lebih baik dan balapan yang lebih dekat, tetapi mari kita lakukan dengan benar. Saya berharap Hypercar dan LMDh tidak akan membutuhkan sistem seperti itu setelah jaringan terisi penuh.

Adapun tahun ini, Le Mans bernilai dua poin tetapi hanya tiga mobil yang melakukannya sepanjang musim.

Klasemen Poin WEC
7 Toyota Gazoo 137 poin
8 Toyota Gazoo 125 poin
1 Rebellion Racing 109 poin
5 Tim LNT Ginetta 27,5 poin

Klasemen Tim WEC
Toyota Gazoo 151 poin
Balap Pemberontakan 109 poin
Tim LNT 29 poin

7 Toyota Gazoo Racing TS050 Conway (P) / Kobayashi (P) / Lopez (P) WEC
8 Toyota Gazoo Racing TS050 Buemi (P) / Hartley (P) / Nakajima (P) WEC

Setelah nasib buruk yang dialami Toyota selama bertahun-tahun, termasuk kegagalan mobil yang memilukan hanya satu putaran lagi dari kemenangan, saya tidak berpikir siapa pun Betulkah menyesali dua perjalanan “mudah” untuk dua kemenangan Le Mans mereka. Mereka sudah bekerja keras, meluangkan waktu, menerima pukulan mereka dengan cara yang paling keras.

Dan jauh di tahun 2012, ingatlah bahwa mereka bergabung dengan WEC satu tahun kalender penuh sebelum mereka menginginkannya, hanya untuk mendukung kejuaraan setelah Peugeot mundur dengan beberapa minggu tersisa.

Mereka mungkin menjadi produsen yang dominan akhir-akhir ini, tetapi itu tidak menjadikan mereka ‘musuh jahat’. Mereka tidak pernah memiliki perjalanan yang mudah sebelumnya dan mereka telah melakukan banyak hal untuk olahraga di luar hasil on-track mereka.

Itu tidak berarti menontonnya selalu menarik. Saya suka kemurnian ras yang tidak diproduksi. Tapi saya ingin itu dilawan dengan kompetisi yang lebih baik, bukan dengan mengelompokkannya kembali.

“Mudah” ada dalam tanda kutip karena Le Mans tidak pernah mudah! Anda masih perlu menegosiasikan lalu lintas, cuaca, kondisi, keandalan. Dan akan ada banyak lalu lintas tahun ini dengan ukuran besar dari kelas yang lebih lambat.

Secara teori, kemenangan balapan akan diperebutkan antara kedua Toyota. Akankah tim membiarkan mereka balapan?

Setelah DNF yang memilukan, Toyota memberikan segalanya pada keandalan, dan hanya dengan non-hibrida yang lebih lambat yang perlu dikhawatirkan, mereka dapat menjalankan mobil mereka pada 90% dan berlayar. Kecuali jika mereka punya masalah, tertabrak GT, berputar di tengah hujan, atau sesuatu yang pecah. Kemudian comeback akan aktif.

7 kru belum memenangkan Le Mans tetapi sangat dekat tahun lalu setelah mendominasi. Setelah 23 jam dan Conway mengemudi seperti setan, sebuah sensor gagal, itu memberi tahu mereka bahwa mereka memiliki tusukan ketika mereka tidak melakukannya. Tim membuat dua pemberhentian untuk memeriksanya dan mengganti ban dan kehilangan keunggulan ke 8. Mereka tidak pernah meminta perintah tim untuk menggantinya kembali.

Conway adalah pembunuh yang tenang. Kobayashi sangat cepat dalam satu putaran. Lopez masih dianggap sebagai mata rantai yang lemah setelah dia menabrakkan mobil beberapa kali sejak awal, mungkin tidak adil akhir-akhir ini. Apakah orang-orang ini akan menang? Tentu saja Conway dan Kobayashi hampir tidak dinilai secara kriminal. Dan mereka sedikit unggul dalam poin setelah musim yang bagus. Run of form ada bersama mereka.

8 kru mungkin lebih cepat sebagai trio? Juara 2 kali LMP1 dan juara 1 kali Formula E Buemi tidak memiliki pertanyaan untuk dijawab. Saya berpendapat Nakajima lebih berkepala dingin dari dua pembalap Jepang di tim, yang mengatakan dia cepat dan konsisten. Dua tahun terakhir mobil ini telah menang dengan Fernando Alonso di tim – kali ini mantan pemenang Porsche LMP1 Brendon Hartley ada di sini dan saya berani bertaruh Toyota menemukan perbandingan antara mobil yang menarik.

Pertanyaan sebenarnya adalah, seberapa efektifkah aturan EoT terbaru dalam membawa Pemberontakan?

1 Rebellion Racing R13 Menezes (G)/ NATO (G)/ Senna (P) WEC
3 Rebellion Racing R13 Dumas (P)/ Berthon (G)/ Deletraz (G)

Pemberontakan akan berhenti pada akhir musim dan mungkin setelah akhir balapan ini. Mereka tidak akan turun ke LMP2 seperti sebelumnya. Mereka akan dirindukan. Saya berharap operasi Sebah di belakangnya menemukan pendukung lain dan berlanjut.

Mobil itu adalah Rebellion R13 Gibson, secara efektif ini adalah mobil Oreca LMP2 dengan bobot yang lebih rendah, aerodinamis yang lebih baik, dan versi mesin yang ditingkatkan (4,5 liter R13 vs 4,2 liter LMP2). Meskipun tim akan bersikeras Anda menyebutnya Pemberontakan, Anda dapat melihat kemiripan keluarga saat mobil berada di sebelah P2. Itu adalah cara yang sangat cerdas untuk pergi balap karena mobil LMP2 sangat baik dalam dirinya sendiri.

R13 cepat melewati satu putaran, di awal balapan ketika Toyota belum mengisi baterainya, Anda mungkin akan melihatnya di depan mereka! Sayangnya itu juga sangat tidak bisa diandalkan. Jika mobil bertahan dan Toyota berjuang mereka akan mendorong, jika tidak mereka hanya akan bertujuan untuk pulang di depan paket LMP2 dan CLM.

No.1 – tanpa menjadi juara LMP1! Pokoknya ini adalah mobil WEC musim penuh. Karena keberhasilan sebagian, tetapi juga eksekusi yang sangat baik, mereka telah memenangkan dua balapan musim ini. Tanpa sistem ballast itu, tetapi dengan perubahan Equivalence of Technology, akan menarik untuk melihat seberapa dekat mereka di Le Mans tahun ini. Sebelumnya mereka dikalahkan oleh Toyota, lebih baik dari SMP, dan benar-benar mendominasi ByKolles. Dan tahun ini tidak ada SMP.
Bruno Senna jelas menambatkan mobil. Ya, dua dari pengemudi diberi peringkat Emas, tetapi sejujurnya saya tidak dapat melihat mengapa mereka bukan Platinum. Menezes memenangkan gelar LMP2 pada tahun 2016.

Tidak. 3 dimaksudkan untuk melakukan balapan sesekali sepanjang tahun tetapi ini sebenarnya adalah start pertama mereka sejak Silverstone September lalu. Mungkin sedikit balapan-berkarat? Kecuali Romain Dumas tidak akan, dia badass dan ini adalah Le Mans ke-20! Terakhir kali dia membalap LMP1 di 24 Hours dia memenangkannya.
Nama Berthon yang saya tahu dan saya pikir dia dimaksudkan untuk menjadi cukup baik tetapi halaman Wiki-nya tidak mencerminkan apa pun selain hasil lini tengah. Deletraz Saya tidak tahu tapi dia berkompetisi di Formula 2 tahun ini dan memiliki 4 podium. Kurangnya pengalaman daya tahan mungkin tahu.

4 ByKolles Racing ENSO CLM Spengler (P)/Dillman (G)/Webb (G)
Underdog yang berani! Sebuah tim dan mobil yang benar-benar independen, mereka membangunnya sendiri sepenuhnya. Saya tidak tahu dari mana uang itu berasal karena Anda jarang melihat sponsor di sana.

Ini adalah organisasi yang sama yang menjalankan HRT/Hispania di F1, entah bagaimana membawa tim itu melewati berbagai musim tanpa anggaran sama sekali ketika yang lain mungkin akan gulung tikar lebih awal. Mereka memang menyukai tantangan.

Mereka benar-benar mengalami mimpi buruk selama enam tahun terakhir ini. Mobil mogok, terbakar berkali-kali, berganti pasangan mesin berkali-kali… Mereka diejek oleh penggemar dan penyiar radio & TV karena hal itu. Tapi aku suka mereka! Saya sangat menikmati bagaimana mereka terus kembali tidak peduli apa yang terjadi dan bahwa mereka benar-benar mandiri. Lebih dari itu silahkan.

Berbagai versi CLM telah ada sejak tahun 2014 meskipun telah berubah secara serius sejak saat itu, saya ragu itu adalah mobil fisik yang sama. Mereka telah mengubah pemasok mesin beberapa kali untuk mencoba memecahkan keandalan dan sekarang menjalankan Gibson 4,5 ltr yang sama dengan Rebellion, tim mengatakan itu kurang kuat daripada Nismo sebelumnya tetapi jauh lebih dapat diandalkan. Dan karena Gibson tetap mendukung 20 mobil, itu masuk akal.

Webb telah bersama mereka selama beberapa waktu dan menjadi pembawa berita. Dia pasti ingin melihat proyek ini berakhir dengan baik. Sayangnya dia menabrak beberapa puing di lap pembukaan pada tahun 2017 yang menyebabkan mesin menjadi terlalu panas – dan saat itulah semua mobil hybrid mengalami masalah dan LMP2 hampir menang. Itu bisa jadi tahun mereka! Namun, jika hal-hal seperti itu dapat dihindari, dia adalah orang yang baik untuk dimiliki di dalam mobil.

Dillmann dinilai tinggi tetapi saya tidak melihat hasilnya di lembarannya, mungkin itu keadaannya, beberapa latar belakang yang saya tidak tahu? Dan juara DTM 2012 dan pria BMW GT AS saat ini, Spengler, baru saja melakukan debutnya di Le Mans!

Dan terlepas dari reputasi bos tim, tim itu sendiri selalu tersenyum! Dan ketika semua orang memiliki sepeda quad standar untuk pergi ke paddock, mereka memiliki kendaraan pit yang funky dengan sayap belakang.

Saya benar-benar berharap mereka memiliki lari bersih sampai akhir. Mereka akan menjadi yang paling lambat di kelas dengan jarak tertentu dan hampir satu atau dua detik di depan (yang sangat cepat) LMP2. Tetapi jika ByKolles dapat tetap cukup andal untuk terus berjalan, jika apa pun terjadi pada Toyota atau Pemberontakan, mereka mungkin mendapatkan podium LMP1. Jika mereka berhasil mencapai prestasi yang lebih sulit untuk tetap berada di depan paket LMP2 yang sangat andal, mereka mungkin akan mendapatkan podium langsung!

TIGA TOP SAYA

Anda tidak dapat melihat melewati Toyota. Bahkan jika mereka terjebak dalam insiden, saya berharap mereka akan pulih. Saya pikir ini mungkin tahun Conway. Dan untuk ke-3 Anda tidak dapat melihat lebih jauh dari 1 Pemberontakan. Ia menulis sendiri. Tapi ini Le Mans. Itu tidak akan mengikuti skrip.

Hasil kelas LMP1:

7 Toyota (Conway/Kobayashi)

8 Toyota (Buemi/Nakajima)

1 Pemberontakan (Senna/Menezes)

Tapi apakah ini akan menjadi keseluruhan mimbar? Tahun lalu sebenarnya privateers yang tertunda. ByKolles agak terkelupas. Kedua Pemberontakan telah terjebak dalam insiden. Dan Toyota dapat bangkit dari hampir semua hal.

Akankah kita melihat mobil LMP2 di podium keseluruhan? Saya pikir ya kami akan melakukannya.