Menskalakan EV Charging Di Jalanan Kota, Secara Kreatif

Kendaraan listrik adalah bintang pertunjukan saat Pameran Mobil Washington DC dimulai minggu ini, dengan situs web pertunjukan bahkan memiliki cara untuk mencari kendaraan yang memenuhi syarat untuk kredit pajak EV baru. McKinsey mengatakan mereka mengantisipasi sekitar 400 model EV tersedia pada tahun 2035, berkat sebagian dari insentif federal baru yang disahkan oleh Administrasi Biden pada tahun 2022, dari setiap pembuat mobil dari GM hingga Ford dan seterusnya.

Pemerintah federal baru-baru ini mengalokasikan miliaran dolar untuk infrastruktur pengisian EV baru dari laut ke laut yang bersinar, di jalan raya, dan tempat parkir komersial, sehingga Anda dapat mengisi daya saat berbelanja atau di tempat kerja.

Tetapi 83% penduduk AS tinggal di daerah perkotaan, di kota-kota seperti New York, Los Angeles, Chicago, Washington, DC, Atlanta, Dallas, Seattle, dll, menurut Bank Dunia. Banyak dari penduduk kota ini tinggal di rumah apartemen, kompleks kondominium, atau townhouse (sering disebut “batu coklat”) tanpa garasi atau jalan masuk, sehingga mereka tidak dapat memiliki stasiun pengisian daya sendiri.

“Sekretaris Pete,” sebagai Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg mengacu pada dirinya sendiri, dan Sekretaris Energi Jennifer Granholm memuji keunggulan EV dan membual tentang banyaknya dana untuk pengisian EV di seluruh negeri, dan sepatutnya demikian, tetapi pengisian daya di jalan-jalan kota masih merupakan rintangan besar.

“Jika Anda tinggal di kota dan mengendarai EV dan Anda tidak memiliki jalan masuk atau garasi, itu adalah tempat parkir khusus di luar jalan yang dapat Anda isi dayanya, pada dasarnya Anda hanya perlu melakukan apa yang disebut pengisian tujuan, di mana Anda harus membuat rencana ke depan,” kata Tiya Gordon, Cofounder dan COO itselectric dalam sebuah wawancara eksklusif di Electric Ladies Podcast. “Anda harus menemukan pengisi daya, Anda harus merencanakan akhir pekan Anda, di antara cucian dan belanja makanan Anda dan menyelesaikan pekerjaan, di mana Anda akan mengisi daya. Dan Anda harus menyisihkan waktu untuk pergi ke sana dan kemudian berharap pengisi daya itu benar-benar aktif dan berjalan serta berfungsi.

Solusi baru

Masukkan solusi kreatif dari Gordon dan salah satu pendirinya. Mereka tidak membawa pengalaman EV, nol pengalaman transportasi, dan nol pengalaman perencanaan kota, tetapi yang mereka bawa adalah pengalaman desain, kecerdikan, dan tekad. Dan mereka mendapatkan perhatian.

Gordon menjelaskan bagaimana teknologi baru mereka membawa pengisian EV ke jalan-jalan kota: “Mengapa kita tidak menjadikan bangunan (apartemen) sebagai sumber energi daripada harus membangun semua infrastruktur baru ini di jalan?” kata Gordon. “Untuk memberi insentif pada gedung tempat kami menarik kekuatan itu, kami membagi pendapatan kembali kepada mereka. Jadi, mereka menciptakan kemudahan publik, mereka menghasilkan uang setiap bulan, pengemudi dapat mengisi daya dan parkir, dan kota dapat memenuhi tujuan decarb mereka.”

Itselectric bekerja langsung dengan pemerintah kota dan pemilik properti, dan mengatakan bahwa mereka menyambut utilitas untuk membantu meningkatkan teknologi. Seperti dalam banyak hal EV, Eropa di depan, kata Gordon, dengan mengatakan, “jaringan pengisian daya tingkat dua terdistribusi itulah yang telah kami lihat sangat sukses di UE dan Inggris di Eropa Utara. Kami sudah tahu bahwa model ini berhasil.”

Sasaran EV yang ambisius memenuhi kenyataan saat ini

Pada tanggal 29 September 2022, Gubernur New York Kathy Hochul mengumumkan arahan untuk menghentikan penjualan mobil penumpang bertenaga gas, SUV, dan truk pikap pada tahun 2035, dan negara bagian menerima $175 juta dana federal untuk mendukung pembangunan kendaraan listrik negara bagian. pengisian infrastruktur.

Tapi itu lebih mudah diucapkan daripada dilakukan dan sering kali penduduk kota yang menginginkan kendaraan listriknya sendiri tersisih.

“Saat ini, tantangan terbesar yang kami hadapi adalah membuat kota-kota mulai merasa nyaman, sosialisasi untuk menerapkan rencana pengisian daya EV untuk kota mereka,” jelas Gordon. “Ada beberapa kota yang sudah jauh di depan kurva. Kota New York berada di depan kurva. Mereka memiliki tujuan, mereka memiliki target, mereka bekerja untuk mencapainya. DC sudah memiliki jalur.”

Memanfaatkan latar belakang Gordon sebagai perancang pameran museum yang menghadap publik, mereka membuat pengisi daya mereka “sangat, sangat kecil”.

Pemilik properti menghasilkan pendapatan pasif yang signifikan dari pengisi daya ini

Model pendapatannya unik, katanya, “Kami bebas ke kota, kami bebas ke pemilik gedung, dan kami berbagi pendapatan dari acara pengisian daya tersebut. Dan itulah cara kami membangun model bisnis kami.”

Gordon menjelaskan bagaimana pemilik properti dibayar: “Pada dasarnya, pikirkan seperti ini. Kita perlu membuat titik pengisian daya, yang merupakan soket untuk dicolokkan oleh driver. Jadi, sumber daya untuk titik pengisian daya tersebut, alih-alih menjadi titik pengisian daya utilitas,… kami menghubungkannya ke daya gedung Anda. Tetapi kami memiliki submeter, sehingga bangunan Anda tidak melihat tagihan listriknya membengkak setiap bulan….Kami membayar biaya pengisian pengemudi listrik itu secara terpisah sehingga satu atau dua rumah keluarga, atau hunian multi-unit itu, tidak melihat efek balon itu . Dan kemudian Anda baru saja mendapatkan pendapatan pasif itu.

Apa artinya dalam dolar nyata? Menggunakan angka New York, yang berarti ConEd adalah utilitasnya, inilah matematikanya: “Berdasarkan tarif ConEd sebesar 40 sen per kilowatt jam, dan berdasarkan tingkat pemanfaatan yang sangat, sangat sederhana, katakanlah kita memasang satu pengisi daya di depan satu atau dua rumah keluarga di lingkungan kelas pekerja seperti Ridgewood, Queens, dan pengisi daya itu hanya menggunakan 20%. Artinya, itu hanya digunakan 20% dari 24 jam sehari selama setahun. Satu atau dua rumah keluarga itu menghasilkan pendapatan pasif $1.200 setahun hanya dari penggunaan 20% itu.” Itu uang sungguhan untuk sebuah keluarga.

Membuat pengisian EV sama umum dengan hidran kebakaran

“Kami ingin ini ada di mana-mana seperti hidran,” begitulah cara Gordon menjelaskan tujuan mereka. “Jadi, anak-anak zaman sekarang yang tumbuh dengan ini, menerima begitu saja saat mereka dewasa. Ya, tentu saja ada tempat pengisian daya EV di blok saya.”